Sanierung Verladebahnhof I

Historie

Bereits während des 2. Weltkriegs kam es im Zuge von alliierten Luftangriffen zu Beschädigungen von Transportleitungen und ggf. auch gefüllten Kesselwagen. Auch aus der Nutzung der US-Army zwischen 1945 und 1960 sind Schadensfälle bekannt.

Daraus und insgesamt aufgrund der langjährigen Nutzung und des Umschlags erheblicher Mengen an Treibstoffen liegt eine großflächige Boden- und Grundwasserbelastung wiederum durch BTEX, MKW und sehr untergeordnet PAK und MTBE vor.

Bei der Detailuntersuchung im Jahr 2014 wurden Untersuchungen zur Eingrenzung des Grundwasserschadens vorgenommen. Es wurden Belastungsschwerpunkte im Bereich der Verladegleise sowie an zwei Pumpstationen nachgewiesen. Zudem wurde die Ausbildung einer Schadstofffahne in südliche Abstromrichtung festgestellt. Die Schadstofffahne war und ist BTEX-dominiert.

Beginn Grundwassersanierung

Aufgrund der Belastungs- und Gefährdungssituation für das Grundwasser wurde im September 2016 eine Sanierungsanordnung durch die Freie Hansestadt Bremen für Grundwassersanierungsmaßnahmen erteilt. Ziel der Sanierungsmaßnahmen ist die Unterbindung des weiteren Abströmens der Schadstofffahne sowie die Reduzierung des Schadstoffpotentials im Kontaminationszentrum.

Am Verladebahnhof I werden daher seit November 2016 hydraulische Maßnahmen zur Reduzierung der Schadensquelle sowie zur Sicherung des Grundwasserabstroms ergriffen. Dabei wird über bis zu 10 Sanierungsbrunnen aus dem Kontaminationszentrum Grundwasser gefördert, gereinigt und am Standort über eine Sickerrigole dem Grundwasser wieder zugeführt. Der wesentliche Schadstoffaustrag erfolgt dabei durch die Fassung von an der Grundwasseroberfläche schwimmendem Benzin (Benzinphase) an einigen Brunnen, die abgeschöpft wird. So wurden im Zeitraum von 2016 bis 2025 über 20 t Benzinphase gefördert.

Zudem wurden in 2023 ein weiteres Gutachten vorgelegt. Im Rahmen einer Detailuntersuchung wurde eine Eingrenzung des Schadens insbesondere in der ungesättigten Zone vorgenommen. Ende 2025 wurde eine Machbarkeitsstudie zur Sanierung dieses Schadens in Auftrag gegeben. Es ist zu prüfen, ob und welche Maßnahmen über die noch laufende hydraulische Sicherung hinaus sinnvoll sind.